乐风水堵

乐风SE的9个月使用感受

外观

1、后部设计有些翘起，从后面看不是很雅观，车身高，重心偏高，让车辆感觉比较窄，唯一的优点就是隐蔽式排气管，这是许多汽车广告大肆宣传的点，但雪佛兰对此只字未提，前面设计比较丰满，侧面线条流畅。

发动机

1、发动机调教比较温和，急加速不是很理想，如果想提速快，需要使用3000转以上的换挡，理论上，4000转换挡可以达到最快提速效率，最大扭力在3600转出现，所以4000转换挡后正好落在了最大扭力区，如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机比较挑嘴，油品稍差就会嘀嘀咕咕。

隔音效果

1、原车隔音效果不错，可以和其他十几万元的车相比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到噪音，很多车的国外原型车都带隔音棉，但国产化后都被取消了。

油门控制

1、油门很轻，轻点就有，但是深踩不一定能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然不能急加速，不如省点油吧。

离合器

1、离合器接合点行程短，接合车身抖动不明显，对于新手来说，在坡上起步可能会比较困难，需要手刹，2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖。

变速箱

1、变速箱和大众公司的变速箱明显不同，在高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档，有些人觉得五档不好挂，可能和手型有关，我都是完全反手挂五档的，由于一、二档齿比很大，如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。

刹车性能

1、在高速公路上40米的制动距离，算是同级车里最强的刹车了，考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和调教相当难得，需要说明的一点是，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不习惯，因为以前开的是捷达（大众车型），捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不会产生点头现象，但是接触时间不长的人可能会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车就知道乐风的刹车其实是非常让人放心的。

方向盘控制

1、方向盘上下可调整，这个很重要，预设得再好也不一定适合每个人，转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性，唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很不方便，特别在转向的时候想按喇叭真是麻烦！

视线问题

1、驾驶座视线感觉比较开阔，但是看不到车头，A柱比较厚实，需要左转的时候特别要注意一下有没有行人或自行车，左右后视镜有盲区，如果不准备换镜子或进行改装的话一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯安全的保证！

座位感受

1、驾驶位中规中矩没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些，副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候信心不足，前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面头部靠不到位坐久了会有些不舒适需要为后座配备头部靠垫。

十一、悬挂系统

1、悬挂比较软增加了舒适性但是牺牲了通过性侧倾感比较重车速快的时候如果急转容易吓到自己和乘客，有两种改进方式：加平衡杆或者改弹簧但都需要对悬挂系统进行改装否则会改变整车结构的刚性或者降低乘坐的舒适性对于这种非独立悬挂的车没有十全十美的解决方法。

十二、音响系统

1、原车音响系统已经很不错了，我的SE是六喇叭的，比较同级车原配音响应该是无对手了，如果要进行一般改装建议换喇叭足矣问题主要是低音稍大会发翁主要是车门还是嫌单薄，机头的品质还是算不错